ექვემდებარებიან თუ არა პილოტები მეტ რადიაციას?
ექვემდებარებიან თუ არა პილოტები მეტ რადიაციას?
Anonim

ავიაკომპანიის თანამშრომლები პირისპირ მეტი რადიაციული ზემოქმედება ვიდრე რადიოლოგიის მუშაკები ან ბირთვული ელექტროსადგურების ინჟინრები, ნაციონალური საბჭოს თანახმად რადიაცია დაცვა და გაზომვები. ისეთი კონტაქტი დაინფიცირების წყაროსთან იზომება სივერტის გამოყენებით. საერთოდ, აშშ პილოტი ან ბორტგამცილებელი იღებს ყოველწლიურად კონტაქტი დაინფიცირების წყაროსთან 5 mSv-მდე.

ამასთან დაკავშირებით, რატომ ექვემდებარებიან ავიაკომპანიის პილოტები უფრო მეტ რადიაციას?

მგზავრები და ფრენა ეკიპაჟები არიან გამოაშკარავდა რომ რადიაცია რადგან დედამიწის ატმოსფეროდან დამცავი მაღალი ენერგიის მზის ნაწილაკებისა და კოსმოსური სხივებისგან უფრო სუსტია ნორმალურ საკრუიზო სიმაღლეზე, ვიდრე ზედაპირზე.

აქვთ თუ არა პილოტებს კიბოს უფრო მაღალი მაჩვენებელი? ფრენის ეკიპაჟები გქონდეთ უმაღლესი კიბო რისკი. მფრინავები , ბორტგამცილებლები, ზოგისადმი უფრო მიდრეკილნი კირჩხიბები რა 2003 წ. 21, მკვლევარებმა იციან ეს ავიაკომპანია პილოტები და ფრენის დამსწრეთა აქვს ა უფრო მაღალი მაჩვენებელი გარკვეული სახის კიბო რა რაც არანაკლებ კონკრეტულია ზუსტად რატომ.

ამის გათვალისწინებით, ექვემდებარებიან თუ არა ბორტგამცილებელები და პილოტები რადიაციას?

მაგრამ ბორტგამცილებლები და პილოტები ასევე სამსახურში უხილავი საფრთხის წინაშე: კოსმიური რადიაცია რა ისინი, ვინც ბევრ დროს ატარებენ ატმოსფეროში მაღლა - ფრენა ეკიპაჟები, მაგალითად - გაცილებით მაღლა დგანან კონტაქტი დაინფიცირების წყაროსთან კოსმოსისკენ რადიაცია რა რაც უფრო ახლოს ხარ მიწასთან, მით ნაკლები კონტაქტი დაინფიცირების წყაროსთან შენ მიიღეთ.

რამდენი გამოსხივება გაქვთ თვითმფრინავში?

The რადიაციის დოზა კურსი ტიპიურ კომერციულად ავიაკომპანიის ფრენა სიმაღლე (35, 000 ფუტი) არის დაახლოებით 0,003 მილივისვერტი საათში. (როგორც მე ავხსენი ჩემს წიგნში Strange Glow: The Story of რადიაცია ,” მილისივერტი ან mSv არის ერთეული რადიაციის დოზა რომელიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას კიბოს რისკის შესაფასებლად.)

გირჩევთ: